قطع غيار السيارات
الصفحة الرئيسية > الصناعات التطبيقية > قطع غيار السيارات
شهد العالم العديد من التغيرات في صناعة السيارات خلال العقود القليلة الماضية. ومن هذه التغييرات الواضحة والمهمة جدًا مقارنة بالحالات الأخرى؛ لقد كانت ظاهرة عولمة إنتاج السيارات دائما محط اهتمام الخبراء والخبراء في هذه الصناعة. والدليل الواضح على ذلك هو التغير في موقع إنتاج السيارات في العالم. في الماضي غير البعيد، كانت أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية واليابان هي مناطق تصنيع السيارات الوحيدة؛ ومع مرور عدة عقود وتنفيذ سياسة عولمة الإنتاج، انتقلت مصانع السيارات المهمة من المناطق المذكورة إلى الدول النامية، وخاصة القارة الآسيوية، كما توسع الإنتاج في هذه المناطق خطوة بخطوة مع الدول الصناعية.
من ناحية أخرى، خلال السنوات الماضية، كان لتزايد المنافسة بين شركات صناعة السيارات العالمية والضغوط المتزايدة لتحسين الجودة وخفض تكاليف الإنتاج، الأثر الأكبر في تكثيف عولمة هذه الصناعة. وبهذه الطريقة، خلال السنوات العشرين الماضية، والتي تعتبر فترة الانتقال من الإنتاج التقليدي والمركزي إلى الإنتاج العالمي، شهدت مصانع السيارات في أوروبا الشرقية وآسيا أكبر قدر من جذب رؤوس الأموال الأجنبية وزيادة في الجودة والجودة. كمية الإنتاج. في بداية العقد الماضي، تم الإبلاغ عن أكبر قدر من الاستثمار الأجنبي في صناعة السيارات في دول أوروبا الشرقية، وخاصة في بولندا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا. وبالإضافة إلى توافر القوى العاملة الوفيرة والرخيصة، فإن هذه الدول تتمتع بالظروف والقوانين المناسبة لجذب الاستثمار الأجنبي. ولم تقتصر هذه الاستثمارات على الدول المذكورة، بل امتدت إلى كافة مناطق العالم. وبهذه الطريقة، وخلال فترة ما يقرب من عقد من الزمن، زاد إنتاج السيارات بشكل ملحوظ. ومع زيادة الإنتاج، أدت الحاجة إلى قطع غيار السيارات المصنعة إلى حدوث تغيرات جوهرية وتطور كبير في صناعة قطع الغيار. بناءً على تصنيف الأنشطة الاقتصادية في أوروبا، يتم تقسيم صناعة إنتاج قطع الغيار وقطع الغيار للمحركات الزراعية والصناعية ومحركات السيارات. لقد تمكنت صناعة السيارات، باعتبارها أحد القطاعات الرائدة، من لعب دور فعال في الاقتصاد من خلال إنشاء اتصالات ذهابًا وإيابًا مع القطاعات الاقتصادية الفرعية مثل الصناعات المعدنية والنسيجية والكيميائية وغيرها؛ لذلك، خصصت شركات صناعة السيارات في البلدان المتقدمة حصة كبيرة من الناتج المحلي الإجمالي. وتبلغ هذه الحصة 14.7% في أمريكا و9.4% في اليابان، وبشكل عام فإن 7.5% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي يعود لهذه الصناعة. ووفقا لمعهد هوفرز للأبحاث الأمريكي، فإن 45 ألف شركة تجارة الجملة والتجزئة حول العالم تعمل في بيع وتوريد قطع غيار السيارات، ويصل حجم تجارة هذه الصناعة في العالم إلى 135 مليار دولار سنويا. فيما بينهما، هناك خمس شركات لتصنيع قطع الغيار – قطع الغيار الأصلية – أوتو زون – قطع غيار السيارات المتقدمة – سي إس كيه – بيب بويز تكسب كل منها أكثر من مليار دولار سنويًا. وبناءً على ذلك، استحوذت أكبر 50 شركة لتصنيع قطع الغيار في العالم على أكثر من 50% من إجمالي التجارة العالمية في قطع غيار السيارات. يعتمد حجم الطلب على قطع غيار السيارات على العوامل التالية:
1- متوسط عمر السيارة
2- مقدار المسافة المقطوعة
3- تعتمد الظروف الجوية لربحية الشركات المكونة أيضًا على عاملين مهمين جدًا:
1-إدارة جودة أجزاء الإنتاج
2- النجاح في التسويق: وبهذه الطريقة يمكن المؤمل أن تكون نسبة النجاح النسبية للشركات الصغيرة المكونة في مجال المنافسة أعلى من الشركات الكبيرة. يمكن للشركات الصغيرة أن تتفوق على منافسيها الأكبر من خلال تطبيق سياسات مثل إنتاج وتوريد قطع غيار خاصة للعملاء، أو تقديم المزيد من الخدمات وإرسال وتسليم القطع التي يطلبها السوق بسرعة. ووفقا لنتائج معهد أبحاث هوفرز الأمريكي، فإن متوسط الدخل السنوي لشركات تصنيع قطع الغيار في العالم هو كما يلي:
1- شركات بيع قطع الغيار الكبرى بالجملة، 700 ألف دولار لكل موظف سنوياً
2- شركات بيع قطع الغيار الصغيرة، 100.000 دولار أمريكي لكل موظف سنويًا